Чем мы отличаемся от других автомастерских занимающихся

регулировкой "Сход-развала" ?

1. Удобство для клиента . Вы бережете свое личное время . Подъезжаете
к назначенному времени . Работа выполняется быстро и качественно
в вашем присутствии.

2. Огромный наработанный опыт работы в данном направлении ( Более 20 лет).

3. Бережное отношение к автомобилю клиента . Наличие специальных колесных "захватов"

повышенной точности для установки приборов на колеса повышают конечную точность

регулировок и гарантируют защиту Ваших дорогостоящих колесных дисков от царапин

(ввиду наличия спец . пластиковых насадок).

4. Творческий подход в решении нестандартных проблем .
Например , типичная ситуация , когда во время регулировки "сход-развала" Вам говорит мастер ,

что развал на вашей машине далеко не в норме , а регулировка его на вашем авто не предусмотрена

заводом-изготовителем (на многих иномарках отсутствует регулировка развала и "кастера") .

Поэтому мастер ограничивается регулировкой только схождения , а дальше - ваши проблемы .

Вам говорят , что необходимы кузовные работы либо замена половины деталей ходовой части .
Мы , с согласия клиента , стараемся максимально использовать скрытые возможности конструкции

подвески данного автомобиля для установки "сход-развала" в норму нештатными методами .

Конечно в этом случае и стоимость работ будет значительно выше , но несоизмерима со стоимостью

кузовных работ или крупного ремонта подвески . Правда , справедливости ради , оговоримся , что

данный вид работ возможен не на всех типах подвесок .

5. Вечная и больная тема - уводы автомобиля от прямолинейного движения . "Сход-развал" - это один

из нескольких факторов , влияющих на увод автомобиля . Но в любом случае , мы стараемся

определить причину увода и дать владельцу какие то рекомендации , если причину невозможно

устранить на месте .

6. Еще одна больная тема - это "Кривой руль" после регулировки на многих сервисах .
Мы устраняем эту проблему .
Причем хотелось бы проинформировать клиентов о том , что езда с "кривым рулем" не только
неудобна (хотя некоторым людям она и не доставляет неудобств). На современных автомобилях ,
оснащенных электронными системами курсовой устойчивости и т.п. , может приводить к неадекватному
поведению автомобиля на дороге (в том числе и к уводу в сторону ).

8. Журнал "За рулем" проводил эксперимент . Один и тот же автомобиль проходил замер

"сход-развала" (без регулировки) на нескольких автосервисах . Каков же результат ?

Везде разные показания стендов . Почему?
Причин несколько :
- стенды не откалиброваны должным образом .
- плохая подготовка рабочего места . Не отневелирован подъемник или "яма".
- грубые ошибки мастера при проведении процедуры регулировки.
И какое бы "навороченное" оборудование не использовал автосервис ,
вопрос качественной калибровки (наряду с профессиональной подготовкой мастера)
всегда является решающим и остается на совести лиц , эксплуатирующих это оборудование.
Мы очень ревностно относимся к этому вопросу и гарантируем , что ваша машина проверяется

на исправном и откалиброванном оборудовании.
Имеется сертификат соответствия качества на выполняемые работы.
Используемое для работ оборудование фирмы "HUNTER" (USA) обладает наивысшим классом

точности среди аналогов других производителей ( производится только в США), и в сочетании с

грамотным использованием , позволяет добиться хороших конечных результатов регулировок.
Оборудование фирмы "HUNTER" является оборудованием дилерского уровня . Им оснащено
большинство авторизованных автосервисов по обслуживанию автомобилей всех марок.

9. У нас вместе со "сход-развалом" можно проверить и при необходимости произвести калибровку
электронной системы курсовой устойчивости автомобиля (ESP и ее аналогов), Электроусилителя руля
(EPS). О необходимости и важности проведения этой процедуры можно

прочесть в соответствующем разделе.

www.shod-razval.com