2.
Огромный наработанный опыт работы в данном направлении ( Более 20 лет).
3.
Бережное отношение к автомобилю клиента .
Наличие специальных колесных "захватов" повышенной точности для установки приборов
на колеса повышают конечную точность регулировок и гарантируют защиту Ваших
дорогостоящих колесных дисков от царапин (ввиду наличия спец . пластиковых насадок).
4.
Творческий подход в решении нестандартных проблем .
Например , типичная ситуация , когда во время регулировки "сход-развала" Вам говорит мастер ,
что развал на вашей машине далеко не в норме , а регулировка его на вашем авто не предусмотрена
заводом-изготовителем (на многих иномарках отсутствует регулировка
развала и "кастера") . Поэтому мастер ограничивается регулировкой
только схождения , а дальше - ваши проблемы . Вам говорят , что необходимы
кузовные работы либо замена половины деталей ходовой части .
Мы , с согласия клиента , стараемся максимально использовать скрытые возможности
конструкции подвески данного автомобиля для установки "сход-развала" в норму
нештатными методами . Конечно в этом случае и стоимость работ будет значительно
выше , но несоизмерима со стоимостью кузовных работ или крупного ремонта
подвески . Правда , справедливости ради , оговоримся , что данный вид работ
возможен не на всех типах подвесок .
5.
Вечная и больная тема - уводы автомобиля от прямолинейного движения .
"Сход-развал" - это один из нескольких факторов , влияющих на увод автомобиля .
Но в любом случае , мы стараемся определить причину увода и дать
владельцу какие то рекомендации , если причину невозможно устранить
на месте .
6.
Еще одна больная тема - это "Кривой руль" после регулировки на многих сервисах .
Мы устраняем эту проблему .
Причем хотелось бы проинформировать клиентов о том , что езда с "кривым рулем" не только
неудобна (хотя некоторым людям она и не доставляет неудобств). На современных автомобилях ,
оснащенных электронными системами курсовой устойчивости и т.п. , может приводить к неадекватному
поведению автомобиля на дороге (в том числе и к уводу в сторону ).
8.
Журнал "За рулем" проводил эксперимент . Один и тот же автомобиль
проходил замер "сход-развала" (без регулировки) на нескольких автосервисах .
Каков же результат ? Везде разные показания стендов . Почему?
Причин несколько :
- стенды не откалиброваны должным образом .
- плохая подготовка рабочего места . Не отневелирован подъемник или "яма".
- грубые ошибки мастера при проведении процедуры регулировки.
И какое бы "навороченное" оборудование не использовал автосервис ,
вопрос качественной калибровки (наряду с проффессиональной подготовкой мастера)
всегда является решающим и остается на совести лиц , эксплуатирующих это оборудование.
Мы очень ревностно относимся к этому вопросу и гарантируем , что
ваша машина проверяется на исправном и откалиброванном оборудовании.
Имеется сертификат соответствия качества на выполняемые работы.
Используемое для работ оборудование фирмы "HUNTER" (USA) обладает наивысшим
классом точности среди аналогов других производителей ( производится
только в США), и в сочетании с грамотным использованием , позволяет добиться
хороших конечных результатов регулировок.
Оборудование фирмы "HUNTER" является оборудованием диллерского уровня . Им оснащено
большинство авторизованных автосервисов по обсуживанию автомобилей всех марок.